KTX

주의! 이 문서는 자국민 등쳐먹는게 특기인 코레일에 관한 내용을 담고 있습니다.

이 문서가 설명하는 것은 금수저들도 못살 정도로 존나 비쌉니다. 이 문서는 존나 비싸서 너는 아무리 노오력해도 죽을 때까지 절대로 사지 못하는 물건을 다룹니다. 대표적으로 압구정 현대아파트나 아크로서울포레스트같은 최상급지 부동산이 있습니다.

이 문서는 지금 이 순간에도 빈번하게 터지고 있는 창렬함을 다룹니다.

이 문서에서 설명하는 대상은 돈을 좆나 심각하게 밝힙니다!

이 문서는 존나 나쁜 놈에 대해 다룹니다. 이놈을 보거든 즉시 정의의 사도를 호출하십시오!

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주의. 이 문서에서 다루는 대상은 너무나도 쓰레기 같습니다.

즤! 이 삶은 좐 빫닏아!

ㄴ 정차역 적으면

이.. 새애..끼이..느으은.. 조온나아.. 느으리입..니이다아..

ㄴ 정차역 많으면

항목이 작성된 세계의 고속철도 목록
아시아					유럽								아메리카
대한민국	일본	중국	대만	터키	프랑스	영국	독일	러시아	스페인	이탈리아	오스트리아	스웨덴	미국
KTX,SRT	신칸센	CRH	타이완 고속철도	YHT	TGV,OUIGO	유로스타	ICE	삽산	AVE	이탈로,레 프레체	레일젯	SJ 2000	아셀라 익스프레스

KTX-I	KTX-산천	KTX-이음

개요

[단독] 북, 남에 고속철 건설 요청…대북제재ㆍ비용 관건

2018년에는 북괴가 깔아달라고 징징대기도 했다. 물론 비용은 우리나라한테 책임지라고 했다.

???: (망할 대북제재만 아니었으면 진작에 해 줬을 텐데)

2016년 12월 노선 중 일부가 SRT로 분리됐다가, 2026년 9월부터 다시 일원화됐다.

자국민 등쳐먹는 코레일이 나라를 망쳤다.

주의! 이 글은 자ㅡ랑스러운 헬조선의 현실을 다룹니다. 이런 것들과 살아가는 당신에게 탈조선을 권합니다.

이 문서의 대상은 애미애비가 처 뒤졌습니다. "이게 아부지도 없는 게 까불어!"

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2004년에 폐지된 통일호의 당시 요금은 서울 청량리역에서 부산 부전역까지 정확하게 10000원이었으며, 소요 시간은 5시간 37분이었다.

이렇듯 통일호는 가성비가 훌륭했기에 많은 국민들에게 사랑받았다.

그런데 노무현과 코레일 양아치 새끼들은 국민들이 저렴하게 기차타는 꼴이 그렇게나 보기 싫었던지, KTX라는 씹창렬 고속열차를 도입하자마자 통일호를 폐지시켰다.

통일호 다음으로 저렴한게 무궁화호였는데 서울에서 부산 가는데 걸리는 시간은 똑같음에도 요금은 2004년 기준으로 2배~3배 쳐먹는 엄청난 창렬열차였다.

무궁화호를 저렴하게 생각하는 사람들이 있지만 ITX,KTX 열차들이 워낙 씹창렬이다보니, 상대적으로 저렴하게 느껴지는 착시현상일뿐이다.

장사치들이 바가지를 씌워 물건을 팔고싶을 때 쓰는 수법이 다른 물건들을 훨씬 더 바가지를 씌워 팔면서(미끼용) 그 사이에 자기가 진짜 팔고싶은 물건을 끼워팔아 상대적으로 저렴하게 보이게하는 수법인데, 헬조선은 공기업이라는 코레일이 이짓꺼리를 하고 있다.

코레일의 만행은 통일호폐지에서 그치지 않았다.

2010년대 중반부터 이새끼들은 공기업이라는 신분을 완전히 망각하고, 자국민들에게 더욱 악랄하게 돈을 뜯어먹기위해 무궁화호까지 배차를 대폭 줄여버리고 KTX 배차만 대폭 늘여버리는 개짓거리를 하기 시작했다.

그 결과 그나마 덜 비싼 무궁화호를 타고싶은 사람도 강제로 좆같이 비싼 KTX를 타야해서 지갑 사정이 거덜났고,

무엇보다 가장 큰 문제는 무궁화호만 정차하고 KTX가 정차하지 않는 시골 주민들은 철도가 통째로 사라지게 된 것이다. 그야말로 마른 하늘에 날벼락이었다.

시골 주민들이 자기 역에 KTX 놓아달라는 것은 결코 핌피충이 아니다.

코레일 씨발새끼들의 돈욕심으로 인해 자기 지역에 저렴한 통일호는 물론 그나마 덜 비쌌던 무궁화호까지 사라진 소시민들이 살기 위한 발버둥일뿐이다.

헬조선 철도카르텔은 지들이 적자라느니 개지랄 염병을 떨고있지만, 대한민국의 대중교통비 지원 정책 문서에 나오듯이 이새끼들의 방만경영은 상상을 초월한다.

서울에서 제주도 가는 비행기보다 서울에서 부산가는 KTX가 더 비싸다.

서울에서 부산 가는 전기차배터리보다 서울에서 부산가는 KTX가 훨씬 비싸다.

특징

가로 200km,세로 400km짜리 땅에서 그렇게 직복선화 하고서도 헬조선답게 빨리 남들보다 빨리 가고싶기에 이 좁은 땅에서 결국 들여왔지만 정차역과 좁은 좌석과 뒤질듯한 소음으로 인해 대부분 기피하는 열차가 되었다.

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ㅇㅅ 때문에 고자된 사업.

부동산에서는 택시 정도로 생각하는 듯 하다.(서울역,용산역-광명역 KTX보다 빠른 교통 수단 없다.가격도 택시보다 싸다. 고로 택시)

서울 - 부산 택시 타고 가는것보단 싸다. 그러니까 택시

이젠 저가항공사들이 많아져서 서울-부산구간은 씹창렬이다 평일엔 시간도 존나 오래걸리면서 가격은 비행기랑 별차이 안난다

정차역도 잘따져보면 계획 그 당시 지역구 국회의원이 힘 좀 써서 노선을 쳐돌려놓은데다 역마다 매번 쳐 정차하는데 이게 무슨 고속열차냐 지랄을 해라

인간적으로 고속열차라면서 ㅈㄴ많이 정차한다 그것도 서울, 광명, 천안, 대전, 대구, 부산 말고는 ㄹㅇ 타는사람도 내리는 사람도 없다

주의사항

특히 갱쌍도에 사는 위키러한테 주의해야 할 사항이 있다. 거긴 수송량 때문에 열차의 75%를 오리지널 KTX로 주구장창 굴린다(포항제외. 포항행은 산천 100%다.). 즐라도는 대부분 산천을 굴려서 볼 일 없을 것 같지만, 전라선은 백상어 출현률이 50%에 달한다. 호남고속선도 대부분이 백상어로 바뀌었다.

도입당시 머가리로 생각을 안 했는지 KTX-산천이나 무궁화호와 달리 앞 뒤 좌석에도 콘센트가 없다. 또한 좌석이 눈물나게 좁다 파오후들은 참조할것.

드디어 콘센트를 벽면에 쳐 달았다 근데 복도측 사람들은 어떻게 쓰라고 씨발련들이

ㄴ 특실 단독석에 타라. 옆사람 간섭도 없고 콘센트도 혼자 사용할 수 있다. 실제 경험담이고 개꿀빨았다.

그리고 좌석이나 입석이나 가격 차이가 별로 안나는 데다가, 할인 티켓도 '많이' 판다고 구라치면서 정작 파는 건 얼마 안된다.

ITX나 무궁화나 또이또이 하다 뭐 사람 생각 차이지만 시간도 엇비슷 하니 차라리 더 표가 저렴한 무궁화 탈듯

그래도 마일리지 포함하면 SRT랑 가격이 비슷한데, 돈을 내가 내는게 아니면 마일리지가 더 쌓이는 KTX가 나은 경우도 있다. 내 돈 주곤 안 탐.

팁 주자면 만 33세 이하라면 청소년 드림과 힘내라 청춘을 끊으면 몇몇 열차 (주로 아침이나 저녁) 최대 30%까지 할인해준다. 빨리 예약할수록 많이 할인해주니까 빨리 신청하도록. 앱으로는 안 된다.

아니면 3달 안에 3번 왕복 이상 같은 구간을 탈 때는 N카드라고 구간 요금 절반 내면 보통 할인승차권보다도 10% 정도 더 할인을 해준다. 편도 10번까지 쓸 수 있고 왕복 3번 정도부터 확실히 이득이다. 2달짜리긴 한데 한달 지나면 무료로 한달 더 연장시킬 수 있다.

KTX의 좌석수를 보면 알수있듯이, 그때당시 윗대가리들이 좌석을 하나라도 더만들어서 돈을 한푼이라도 더벌어보려 하는걸 알수있다.

특실 안탈거면 SRT를 타는 것도 좋은 방법이다.

열차 칸마다 천장 모니터로 연합뉴스 틀어주는데 그거 좆같은 새끼들은 일반석이나 입석 끊고 복도 간이의자에 앉아서 가라.

정차역

KTX

경부선 (수원경유)

경부(고속)선

경부선 (구포경유)

경전선

동해선

호남선

호남선 (서대전경유)

호남(고속)선

전라선

전라선 (서대전경유)

경강선

영동선

중앙선

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부산역

진주역

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동해역

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영주역

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구포역

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진부역

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진영역

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경주역

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남원역

평창역

경산역

정읍역

전주역

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감곡장호원역

동대구역

김제역

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김천(구미)역

익산역

제천역

김천(구미)역

논산역

공주역

논산역

횡성역

가남역

대전역

계룡역

계룡역

만종역

원주역

서대전역

서대전역

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수원역

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양평역

양평역

부발역

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영등포역

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광명역

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청량리역

서울역

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행신역

행신역

행신역

같이보기

• 대한민국의 대중교통비 지원 정책
• KTX-I
• KTX-산천
• KTX-이음
• 경부고속선
• 호남고속선